Есть кондиционер настенный сплит-система DEXP AC-R07OMA/W
4 года не обслуживался. Начала намораживаться трубка. на выходе дул до 5-6 градусов по Цельсию.
Подключил манометрическую станцию к нему, предварительно отвакумировав её. Как открыл вентиль, давление 11 kgf/cm².
Включил кондиционер, и когда включается компрессор давление опускается до 7 kgf/cm².
Дозаправил 130 грамм фреона, намерзание трубок пропало. По давления изменений не произошло кажется.
(первый вопрос, заправщик на другом кондее, который вообще перестал холодить сначала выкачивал весь возможный воздух перед дозаправкой вакуумматором(минут 30 работал ваккууматор), я тогда не посмотрел какое было давление в трассе. ) Тут при 11 атмосферах я не могу даже открыть вентиль на вакууматор так как все пойдёт туда, и соответственно не могу откачать возможный воздух из трассы. Или это вообще не обязательно делать? или только при пустой трассе без давления?
Правильная ли работа в данный момент этого кондиционера?
Цикл такой. Включается компрессор, давление падает с 12 до 7 kgf/cm². Воздух на выходе охлаждается до 5-6 градусов цельсия, потом компрессор останавливается, давление повышается до 12 kgf/cm² а температура на выходе поднимается до 18 градусов по цельсию после чего компрессор снова включается.
maxnn написал 25.06.2025 в 22:53
или только при пустой трассе без давления?
Да.
maxnn написал 25.06.2025 в 22:53
Цикл такой. Включается компрессор, давление падает с 12 до 7 kgf/cm². Воздух на выходе охлаждается до 5-6 градусов цельсия, потом компрессор останавливается, давление повышается до 12 kgf/cm² а температура на выходе поднимается до 18 градусов по цельсию после чего компрессор снова включается.
Примерно норм.
maxnn написал 25.06.2025 в 23:13
BV, не нужно еще дозаправить что бы давление хотя бы до 8 опускалось при работающем компрессоре? И .....
Давление будет зависеть от температуры на улице и в помещении, надо смотреть таблицу давления кипения 410 и градусник. И влажность тоже имеет большое значение
На самом деле лучше замерять ток.
А еще лучше - сначала все изучить а потом заниматься практикой.
Ты как фреон доливал?
У 410 это не так просто -он многокомпенентный и его дозаправлять не очень хорошая идея - улетучиваются компоненты А, а пропорция А и Б нарушается, и уже корректной работы не будет.
И еще немало ньюансов.
Радиаторы чистил?
MADONNA, Радиаторы чистые. Фреон добавлял не переворачивая баллон. Система сама забирала при работающем компрессоре из баллона. Баллон без клапана с простым вентилем. Как изморозь пропала с трубки я вентиль закрыл на баллоне. получилось 130 гр.
следующий кондей буду дозаправлять, сниму тогда показания еще Т наружная, Т на входе, Т на выходе и влажность на улице и в комнате. Манометрическая станция у меня под 22 фреон, так что зависимость температуры кипения от давления еще не вкурил пока. ориентируюсь пока только на давление(в каких диапазонах должно быть)
Новая проблема. Помогите локализовать проблему.
Есть кондиционер DEXP AC-R12IMA/W перестал холодить и выдавал ошибку периодически что мало фреона, пару месяцев назад вызывал заправщика, Его замеры на тот момент что было с в системе не в курсе. Но он 30 минут вакуумировал систему, потом заправил 700 грамм фреона где то и кондиционер начал холодить.
Но длилось это не долго, через пару недель начал плохо холодить. Я посмотрел на вентиль, он был сильно обмерзший, чего не было в первые дни после заправки. Чуть позже он вообще перестал охлаждать, вентиль даже не намокает. Как будто отсутствует фреон. Как было в первый раз. Правда ошибка не появляется о малом количестве фреона.
Подключил к нему манометрическую станцию после того как неделю его не включал - там 6 атмосфер. После этого включил кондиционер, давление поднимается до 9-10 атмосфер, после того как включается компрессор она опускается где то до 6.
Что это может быть? Если давление есть, значит трасса нормальная? Еще не понял как заправщик вакуумировал трассу, он что ли спускал давление или там не было давления на тот момент? Я конечно могу залить туда сейчас фреон, но подозреваю что будет тоже самое чере какой то момент времени.
Пообщался с нейросетью по этой проблемы. Она сообщила следующее.
6 Атмосфер для 410 фреона - это мало, должно быть 8 атмосфер при 25 градусах. Значит есть протечка.
Поэтому она мне предложила 3 варианта, найти протечку мыльной водой, смазав все соединения, или купить простенький уловитель протечек фреона(заказал за 2 тыс рублей), или найти где то азот и заполнить систему до давления 30 атмосфер, и на сутки оставить и посмотреть насколько измениться давление.
Так как у меня есть Вакууматор, то нейросеть еще предложила вариант с вакууматором, это спустить полностью давление в системе, и завакуумировать трассу до -0,1МПа, и наблюдать пару часов за изменением. Но типа этот способ мелкие утечки не обнаружит.
К слову каждый этап подробно расписан и приведены все шаги что нужно делать.
Кстати еще по поводу нахождения протечки из интересного сказала, что в местах утечек зачастую есть следы масла, так как фреон уходит с маслом содержащемся в системе. Так что нужно искать следы масла.
maxnn написал 03.08.2025 в 17:18
Пообщался с нейросетью по этой проблемы. Она сообщила следующее.
6 Атмосфер для 410 фреона - это мало, должно быть 8 атмосфер при 25 градусах. Значит есть протечка.
Только нейросеть забыла сказать, что давление насыщенных паров в статике зависит ТОЛЬКО от состава фреона и температуры его. Но никак не зависит от количества оного:
Даже если в системе осталась хоть одна молекула фреона (а она там еще осталась), давление будет соответствовать температуре и фракционного состава смеси, оставшейся от 410-го.
maxnn написал 03.08.2025 в 17:18
Пообщался с нейросетью по этой проблемы. Она сообщила следующее.
6 Атмосфер для 410 фреона - это мало, должно быть 8 атмосфер при 25 градусах. Значит есть протечка.
Только нейросеть забыла сказать, что давление насыщенных паров в статике зависит ТОЛЬКО от состава фреона и температуры его. Но никак не зависит от количества оного:
ИС-X, Как раз этот момент она учла. Она все парматры брала именно для 410 фреона, и сказала что при температуре 25 градусов, давление должно быть больше..
"1. Проверка текущего давления:
- Вы уже измерили \~6 атм в покое. Для R410A при температуре \~25°C нормальное статическое давление должно быть около 8–10 атм (зависит от температуры). 6 атм — ниже нормы, что намекает на частичную потерю фреона."
Я одного не могу понять. Температура фреона она такая же как температура воздуха на улице? а если на блок светит солнце, по идее он должен быть теплее чем окружающая среда. Или радиатор нивелирует этот момент?
maxnn написал 05.08.2025 в 02:13
"1. Проверка текущего давления:
- Вы уже измерили \\~6 атм в покое. Для R410A при температуре \\~25°C нормальное статическое давление должно быть около 8–10 атм (зависит от температуры). 6 атм — ниже нормы, что намекает на частичную потерю фреона."
Нейросеть рассуждает в лоб: чем больше газа в системе, тем выше давление, меньше газа - ниже давление. Логично же? Но забывает, а, точнее, ее просто не научили, что в кондее находится двухфазная среда: жидкость и ее пары, и давление здесь это давление насыщенных паров и простые школьные законы не действуют.
Еще раз, измеряя статическое (при выключенном кондее) давление насыщенных паров мы не сможем даже оценить оставшийся хладагент в системе. Это невозможно НИКАК - изучите картинку выше. Полкило там осталось или 10 грамм - давление будет прежнее. Хотя примерно оценить можно в динамике по другим признакам, имея немалый опыт.
К тому же, вы уже дозаправили свой кондей не жидкарем 410-го из перевернутого баллона, а его газом, т.е. легкими фракциями оного и внутри уже не 410-й, а его непонятная смесь.
Если хотите, чтобы ваш кондей работал ка новый, то надо найти и устранить утечку, стравить весь фреон, отвакуумировать и заправить новым жидкарем по весам, как это делает и рекомендует производитель. Все остальные способы, типа, "заправим по давлению, я всегда так делал" от лукавого. Холодить-то будет, но как? А клиент и не поймет как упала хладопроизводительность...