Всех приветствую, есть проблема с бензогенератором ll3gf-3a неизвестной мне марки.
При попытке завести с закрытой воздушной заслонкой все в порядке, заводится и работает, но как только пытаюсь приоткрыть заслонку то генератор начинает трясти и захлебываться.
Генератор практически новый, клапана идеальные, регулировка карба не влияет на все это дело.
Буду рад любой помощи)
Проверьте нет ли у вас подсоса воздуха ДО карбюратора. Все ли там нормально с прокладкой не ослабли ли у вас болтики. Это происходит обычно если идет подсос воздуха именно до карбюратора по любой причине.Как найдете и устраните эту причину подсоса воздуха до карбюратора так все у вас и наладится.
Так же могу добавить у бензотриммеров (2 тактный двигатель)это происходит чаще именно потому что там сам карбюратор прикручен отдельно двумя винтиками а уже к карбюратору прикручен воздушный фильтр . Поэтому винтики которые держат сам карбюратор откручиваются и идет подсос воздуха до карбюратора. А что бы те винтики подтянуть надо снимать сперва все что прикручено уже к самому карбюратору И это очень раздражает если честно.У генератора это обычно 4 тактный двигатель там система крепления карбюратора более надежная но там свои грабли. Там между карбюратором и двигателем стоит переходник или как это правильно назвать не знаю. И прокладок уже получается две до карбюратора, плюс еще и сам этот переходник бывает немного поведет от температуры и начинается тоже подсос воздуха до карбюратора. Поэтому на генераторе надо еще проверять по мимо самих прокладок не повело ли там этот чертов переходник между карбюратором и цилиндром. Ну как оно так если самыми простыми словами. Всем удачи парни.
BV написал:
Поэтому винтики которые держат сам карбюратор откручиваются и идет подсос воздуха до карбюратора
Было такое...
BV,
А при подсосе воздуха до карбюратора смесь даже с закрытой заслонкой немного бедная Но может завестись и хоть плохо но работать. А как еще заслонку открываешь она становится еще беднее и все бензиновый двигатель сразу глохнет. При чем хоть двухтактный хоть четырехтактный Это без разницы. Я как на пенсию пошел работал несколько лет в сервисе потому что там можно было работать не официально. Так что горький опыт от туда.
BV написал:
работал несколько лет в сервисе
О, это ценный опыт!
Чуть позже тему найду - подскажите...?
2Т триммер.
Есть сомнения по мощности искры...
Если 5 мм воздуха пробивает - нормально? Мне кажется она слишком жиденькая - не жирная...
BV,
На глаз это тяжело определить, если есть малейшее сомнение сразу тупо меняй свечу и все. И только поменяв свечу занимайся например регулировкой карбюратора. Это скажем народная мудрость у ремонтников в сервисе. На мой вопрос а если новая свеча бракованная мне сказали выкрути с двигателя который заводится. Когда я задал еще один вопрос (а если....) меня просто послали.... типа иди мужик работай что не сможешь отремонтировать тогда и приходи мы всегда поможем если сможем конечно.
BV написал:
Зазор в магдино - три листа писчей бумаги.
На мопедах, да и на мотиках тоже, раньше ставили зазор в толщину боковой части спичечного коробка наверное 0,7-0,8мм где то... Но перед этим ловили положение поршня в верхней точке цилиндра... Искра синего цвета считалась самое-то...
P.S. После того как добивались такой искры - начинали танцы с карбюратором, фильтрами и пр...
Вот именно поэтому холодный у вас трудно и заводится а прогретый с полпинка. Других причин нет.Заводите если холодный тример, дергните его несолько раз с закрытой заслонкой с выключенным зажиганием, хорошо подсосав карьюратор и только потом включите зажигание и пробуйте его заводить. С закрытой заслонкой естесвенно.