T
Стартпост
#1

На днях купил себе 2 болгарки - GWS 14-125 CIE и GWS 580.
GWS 14-125 CIE почистил немного машину щеткой, GWS 580 не работала.
Сегодня от нечего делать решил разобрать - посмотреть на смазку в редукторе.
И что я вижу?!!! Ну ладно, GWS 580 китайская, но GWS 14-125 CIE - то Германия!
Вспомнилось, как в советсое время надо было после того, как взял машину с завода надо было делать полную протяжку всех болтов и гаек...
Эх ма, мне бы в глаза посмотреть этим "сборщикам"...
Первы 3 фото GWS 580, следующие 4 - GWS 14-125 CIE.

K
#2

Теперь не буду комплексовать из-за бронзовой втулки в моей DWT-125 :D

F
#3
tgr написал :
Эх ма, мне бы в глаза посмотреть этим "сборщикам"...

Зайдите на ближайший рынок...и поглядите в те же "честнейшие глаза" торговцев...на сборке инструмента в Германии работают евронарод - турки, украинцы, русские... Турок 5 миллионов и у них свои стандарты качества, понавезли своих жён турчанок, перестали учить немецкий и вполне готовы создать своё государство...так что надо готовится, что на инструментах будет написано - Сделано в Германско - Турецкой Республике! :eek: :cool:
N
#4

2 tgr а что не так?
Прокомментируйте. Проводки криво проложены? Ну, пожалуй. Смазка имеет нормальный вид. В первом случае подозрительно похожа на мою Castrol LMX, которую я заложил в редуктор УШМ.
Кстати, тоже прямозубый редуктор.
А во втором - незнакомый вид. Но нормальный.

T
#5
n-p-n написал :
2 tgr а что не так?

Не так то, что шестерни СУХИЕ.
I
#6

Шестерни на вид сухие, или и на ошупь тоже? При работе смазку с них обычно сбрасывает, остается только тонкий, практически не видимый глазом слой.

T
#7

На 14-125 были чуть-чуть "мокроватые", а на 580-й совсем сухие.

S
#8

Ну что тут странного!
Обычная Бошевская сборка!
И смазка в редукторах такая всегда!

K
#9

Еще одно барахло. Смазку размазал по шестерням :)

S
#10
FINN-UGR написал :
Зайдите на ближайший рынок...и поглядите в те же "честнейшие глаза" торговцев...на сборке инструмента в Германии работают евронарод - турки, украинцы, русские...

Ну да а честные немецкие конструкторы и менеджеры об этом и не ведают. Роберт Бош гонит туфту(правда ничего криминального я не заметил) а нибелунги сидят и не знают, только денежки считают. Вы сами то в это верите? Ну смешно, ей Богу.
ИМХО тут стоит подумать над наклейкой.
Поглядите значок РСТ и значок «Сonformite European» в дословном переводе — «европейское соответствие». Меня терзают смутные сомнения по поводу направленности рынка. И больше ничего.
У кого есть бош под рукой посмотрите больше там значков? ДВЕ там и пр есть?
N
#11
tgr написал :
шестерни СУХИЕ

довольно странно. Потому что смазки в редукторе полно. И не думаю, что её специально туда утрамбовывали. Явно шестерня сама смазку «уложила».
Я не очень понимаю почему все ждут, что шестерня будет измазана смазкой. Там такие центробежные силы, что смазка просто слетает с зубьев. Но тонкий слой должен оставаться. Может не заметили его?
K
#12
n-p-n написал :
Но тонкий слой должен оставаться.

В моей масла еще больше. Тем не менее, картина аналогичная.
n-p-n написал :
Может не заметили его?

Ничего там нет. Шестерни, можно сказать, стерильны.
I
#13

Намазать шестерни, собрать болгарку, поработать ей сколько-то времени, причем и под нагрузкой тоже, затем разобрать и посмотреть. Думаю, что шестерни вновь будут почти сухие.

K
#14
IS написал :
Думаю, что шестерни вновь будут почти сухие.

Тут и думать нечего.
N
#15

2 Kvost ну и в чём вопрос? Сомнения в соответствии смазки назначению?
Я думаю, от лукавого всё это. «Стерильны». Это звучит красиво, но не факт, что правда.

Ответить в теме

Для отправки необходимо войти или зарегистрироваться — это бесплатно.